Janderup Umschlagplatz

Die Kirche und der Friedhof von Janderup liegen frei auf der Wiese an der Nordseite der Flussschleife, und westlich davon liegt der Umschlagplatz als ein natürlich entstandener Hafen. Hier mussten die meisten Schiffe auf Prähme umladen, damit die Waren bis hinauf nach Varde transportiert werden konnten. Zwischen Kirche und Umschlagplatz liegt das Skipperhuset, der ehemalige Gasthof, der über lange Zeit auch Fährhof war.

Der Umschlagplatz ist heute als Erholungsgebiet und Zeltplatz eingerichtet und durch Holzsteganlagen zum Festmachen von Booten ergänzt. Eine Sturmflutsäule auf dem Platz erinnert daran, dass der Wasserstand des Flusses vom Tidenhub im Wattenmeer beeinflusst wird und regelmäßig über die Ufer tritt.

Das älteste Janderup
Die Lage der Kirche von Janderup nahe am Fluss und am Umschlagplatz zeugt vom alten Janderup – bevor die Molkerei und die Eisenbahn kamen. Das Dorf lag als Reihe von Häusern, die den Windungen des Flusses und den üppigen Wiesen nach Westen folgten. Das Gebiet ist seit weit zurückliegender Zeit bewohnt. Die Lage war ideal aufgrund des natürlich entstandenen Hafenplatzes und des Zugangs zum Fluss.

Janderup wird erstmals 1295 in schriftlichen Quellen unter dem Namen „Jamthorp“ erwähnt. Der Ort ist jedoch viel älter; spätestens seit der Eisenzeit hat es hier Siedlungen gegeben. In der Nähe der Kirche wurden Spuren von zwei Reihen Langhäusern und über 20 Gruben oder Grubenhäusern beobachtet, was darauf hindeutet, dass bei Killemåde ein Dorf gelegen hat. Archäologische Ausgrabungen wurden vor Ort nicht durchgeführt, daher gibt es keine genaue Datierung der Häuser. Es war völlig normal, dass Eisenzeitdörfer innerhalb eines lokalen Gebiets in der Landschaft umherzogen.

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Die Kirche von Janderup
Die Kirche von Janderup ist eine der reichst dekorierten Dorfkirchen Westjütlands. Steigende Wasserstände und Sturmfluten haben mehrfach dazu geführt, dass das Wasser bis direkt an die Kirche reichte. Die Kirche liegt im Tal der Varde Å, ein Stück südlich des heutigen Ortes Janderup. Die Lage am Fluss erleichterte den Transport von Baumaterialien zur Kirche, führte aber auch zu mehreren Überschwemmungen des Friedhofs, bei denen Steine umgestürzt und Gräber eingesunken sind.

Die Lage der Kirche im Flusstal hatte in mehrfacher Hinsicht Bedeutung für den Kirchenbau. Der Wasserstand der Varde Å verändert sich ständig. Bis ein Stück östlich von Janderup wird der Wasserstand vom Tagesrhythmus der Gezeiten in der Ho Bugt beeinflusst, und das Flusstal ist bei Sturmfluten besonders gefährdet. Mehrfach ist das Wasser über die Ufer getreten und hat das Gebiet überschwemmt.

Im Zusammenhang mit dem Bau der Kirche machte die Lage es leicht, Baumaterialien per Schiff zu transportieren. Die Nähe zur Uferkante konnte den Materialtransport jedoch auch erschweren. Beim Sturm 1981 stieg das Wasser bis ganz um die Kirche herum, sodass die Orgelbauer, als sie die frisch renovierte Orgel in die Kirche tragen sollten, sich in Gummistiefeln durch das Wasser kämpfen mussten, um die Orgelteile ins Trockene zu bringen.

In Janderup spricht man von „den schwimmenden Grabsteinen“. In der Sturmflutnacht zum 3. Dezember 1909 stieg das Wasser über den Friedhof und richtete große Verwüstungen an. Die Hälfte der Gräber sank ein und hinterließ tiefe Löcher, während Grabsteine und Denkmäler umstürzten. Es wird von mehreren ähnlichen Episoden erzählt, bei denen der steingesetzte Erdwall, der den Friedhof umgibt, die Wassermassen nicht draußen halten konnte.

Trotz dieser Bedingungen steht die 800 Jahre alte romanische Kirche noch immer aufrecht und unbeugsam in der Landschaft und markiert schon aus vielen Kilometern Entfernung den Ort, der einst Vardes wichtigster Verschiffungsplatz war.

Janderup Umschlagplatz

Der Umschlagplatz bei Janderup wird unter Vardes Umschlagplätzen erstmals 1554 erwähnt. Waren, die auf größeren seegängigen Schiffen transportiert wurden, wurden draußen in der Ho Bugt auf Prähme und kleinere Boote umgeladen. Wahrscheinlich gab es bei Janderup schon einen Umschlagplatz, bevor die Kirche im 13. Jahrhundert gebaut wurde. Als letzte breite Strecke des Flusses, noch immer von Ebbe und Flut des Meeres reguliert, war dies ein natürlicher Endpunkt für die etwas größeren Schiffe, die Waren aus der Ho Bugt brachten. Wollte man weiter nach Varde, musste man die Waren mit Muskelkraft auf kleineren Prähmen flussaufwärts ziehen, während man am Ufer entlangging – oder rudern. Dennoch war es immer noch schneller und leichter, Waren über den Fluss zu transportieren, als sie auf Wagen über die schlechten Wege zu fahren.

Der Umschlagplatz und die Jydepotter

Der Umschlagplatz hatte ein großes Hinterland. Wenn die Bauern vor allem aus Tistrup, Thorstrup, Horne und Hodde mit ihrer Produktion von Jydepotter kamen, mussten sie ihre Reise dem Rhythmus der Gezeiten anpassen. Die Schiffe sollten bei Ebbe beladen werden, denn dann konnte man mit dem Wagen bis zu ihnen hinausfahren. Wenn es wieder Flut wurde, stieg der Wasserstand, und die flachbodigen Schiffe fuhren erneut hinaus zum Meer. Manchmal mussten die Bauern mitten in der Nacht fahren. Es war eine lange Fahrt im Dunkeln über die schlechten Wege, und viele Töpfe haben die Reise nicht überstanden.

Zollstelle für Varde

Im 17. Jahrhundert war Janderup Außenhafen der Handelsstadt Varde, und mehrere Bürger von Janderup waren zugleich Bauern, Schiffer und Kaufleute. Trotz der Lage des Ortes im Landesinneren muss es im dörflichen Umfeld eine maritime Atmosphäre gegeben haben. Die Menschen kamen nach Janderup, um Waren abzuholen, und im Gegenzug hatten die Schiffe Baumaterialien von zu Hause geladen. Ähnliche Umschlagplätze gab es bei Ho und Hjerting.

1680 wurde am Hafen von Janderup eine Zollstelle als Abteilung unter der Zollstelle Varde eingerichtet. Es war illegal, Waren wie Speck und Butter ohne Verzollung auszuführen, und der Zöllner führte strenge Kontrollen durch. Die Händler unternahmen kreative Versuche, die Schmuggelladung etwa hinter einer Schicht Jydepotter zu verbergen, wurden aber oft entdeckt und mussten Strafe zahlen.

Als Hjerting die Zollfunktion von Varde übernahm, bedeutete das indirekt, dass die Zollstelle Janderup aufgehoben wurde und von hier aus keine schwarzen Töpfe mehr verschifft werden durften. Trotzdem blieb der Umschlagplatz Janderup bis weit ins 19. Jahrhundert hinein in Gebrauch.

Der Anfang vom Ende

1692 wurde die Zollstelle Varde nach Hjerting verlegt, doch am Umschlagplatz Janderup wurden weiterhin Waren gelöscht. Diese mussten dann in Hjerting verzollt werden. Der Umschlagplatz wurde bis ins 19. Jahrhundert genutzt, obwohl eine Resolution von 1804 die Zahlung für das Befahren des Flusses vorschrieb. Bis Anfang des 20. Jahrhunderts wurden Heidekraut und Torf von Janderup nach Fanø verschifft, und als die Molkerei in Janderup 1883 gebaut wurde, wurden die Baumaterialien zum Umschlagplatz gebracht. 1903 kam die Eisenbahn nach Janderup. Der Warentransport, der zuvor über den Fluss stattgefunden hatte, ging nun auf die Eisenbahn über. Die Zeit des Umschlagplatzes als Handels- und Frachtzentrum war vorbei.

Skipperhuset

Skipperhuset wurde erstmals 1787 als „Privilegeret Kroe“ erwähnt. Der Ort wurde jedoch bereits 1640 erwähnt, als die Handelsstadt Varde ein Vorkaufsrecht für das damalige Haus erhielt. Skipperhuset wurde gebaut, um Kaufleute und Schiffer zu bewirten, die darauf warteten, dass die Gezeiten umschlugen.

Nach einer ruhigen Phase im 19. Jahrhundert kam wieder Leben rund um Skipperhuset auf, als die Molkerei in Janderup 1883 gebaut wurde und die Baumaterialien auf Leichtern zum Umschlagplatz gebracht wurden. Es war jedoch nur ein kurzer Aufschwung. 1913 kaufte der Abstinenzverein die Schanklizenz des Gasthofs, und fünf Jahre später schloss der Gasthof.

Das heutige Skipperhus wurde 1812 von Frands Bennetsen (1764–1834) errichtet, der 1797 die Eigentumsurkunde übernommen hatte. Die Lage war in Bezug auf den Umschlagplatz attraktiv – in Bezug auf Überschwemmungen jedoch weniger. Das Haus liegt auf einer kleinen Sandbank an der Varde Å, ist aber mehrfach bei Sturmfluten überschwemmt worden.

Gasthof und Fährstelle

1818 erhielt Skipperhuset die Genehmigung, eine Fähre zu betreiben, mit der Menschen auf Prähmen über die Varde Å zur und von der Alslev-Seite gebracht werden konnten. Eine Fährstelle mit Prähmverkehr über den Fluss gab es bis 1910, als der Kreistag keine Zuschüsse mehr gewähren wollte. Wollte man von der Alslev-Seite übergesetzt werden, sollte man der Überlieferung nach etwa 100 Meter bevor man das Flussufer erreichte nach dem Wirt im Skipperhuset rufen. Kam man dem Fluss zu nahe, trug die Strömung die Worte hinaus ins Meer.

Für viele Bürger von Janderup ist Skipperhuset untrennbar mit Christian Sørensen Riber (1896–1976) verbunden, im Volksmund Kræ Riwer genannt. Er war ein guter Erzähler, und seine Aalgelage waren weithin bekannt. Unter seinem Besitz von 1929 bis zu seinem Tod verfielen die Gebäude.

Das Haus wurde seither schön restauriert, und der alte Gasthof dient heute als Privatwohnung. Skipperhuset ist von der Straße aus zu sehen. Bitte respektieren Sie die Privatsphäre.